薯片、饼干、面包、话梅、饮料……如果说这些商品出现在超市相信大家一点都不会奇怪，但如果上述物品出现在出租车上，而且是对乘客销售的，大家会怎么想呢？眼下，南京有超过400辆的出租车正在干这么一件事：在担负出行工具的同时充当微型移动超市的角色。
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消费机器人：做好消费类机器人有吧些关键因素？未来，消费机器人也会占据很大的市场比重，包括家用型、陪伴型、外骨骼型和无人机型。陪伴型机器人日本做得较多，但是产品的用户体验还不够好。外骨骼型机器人类似于可穿戴设备，可在穿戴之后自动增强人的注意力，帮助人行走。无人机中比较典型的大疆会
这两年，随着移动互联网技术的发展，在资本和技术的双重优势下，各类网约车将传统出租车行业存在的问题充分放大，进而导致居民用车习惯改变，传统出租车司机纷纷转行。前段时间，仅中高端出租车就有超过3000辆退租，无论是出租车公司还是的哥的姐所面临的形势均是江河日下。为了改变目前的困局，相关部门借鉴网约车的互联网新技术，在本月初将南京50余家出租车企业，共计超过万辆出租车整体接入嘀嗒出行平台，以实现路边招手和网络约车均可接客的服务。
“行业优势目前已经变化了，指望多一种技术手段就改变局面肯定不现实，所以我们还会围绕出租车平台做更多的延伸性尝试。”南京市出租车汽车行业协会秘书长凌强告诉记者，在上海、广州、成都等城市，利用出租车平台进行快消品销售早就有了，有的城市仅此一项甚至能给司机带来每月2000元左右的收入。南京的市场情况不一样，期望通过这一业务能给司机每月增收600—800元。
出租车的经营主业是交通运营，车上销售日用品是否涉嫌超范围经营？对于这一质疑，凌强解释，目前加入试点的一共是4家公司，共计400余辆出租车，车辆和司机本身并不参与销售，出租车只是作为一个平台和具有工商营业执照和食品卫生许可证的公司合作，统一货源，统一定价，扫码支付就能带走。出租车司机自己则不能随意采购车内销售的商品。从首批试点一个月的效果来看，只要出租车企业和司机同意，这一做法今后会大面积推广。
记者了解到，不仅是车载超市，此前在南京出租车车窗玻璃上不被允许发布的广告也开始逐步出现了。“其实长期以来并没有明确的法律法规规定出租车车身不允许做广告，像北上广深等城市，这种现象很普遍。既然公交车都能发布车身广告，同样作为公共交通一部分的出租车有什么理由禁止它。”尽管出租车行业已经用自身行动开始对过去的管理制度打起擦边球，至于说这种做法是否得到主管部门的默许目前尚无官方说法。
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